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　　kaiyun全站網(wǎng)頁(yè)版登錄“今年全國(guó)兩會(huì)，我主要關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)線日，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞現(xiàn)身人大廣東團(tuán)駐地時(shí)向證券時(shí)報(bào)記者表示。

　　實(shí)際上，歷年全國(guó)兩會(huì)，“智能網(wǎng)聯(lián)”與“新能源汽車”都是汽車界代表委員們熱議的焦點(diǎn)線年全國(guó)兩會(huì)，上述兩個(gè)話題的熱度有增無(wú)減。隨著新能源汽車技術(shù)不斷迭代升級(jí)，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車的融合發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯，從車路協(xié)同的智能交通體系構(gòu)建，到新能源汽車電池技術(shù)創(chuàng)新與續(xù)航里程突破，每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都成為代表委員們討論的重點(diǎn)。

　　同時(shí)，伴隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，如何推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新能源汽車更好地“走出去”，也是代表委員們深入探討的關(guān)鍵議題。

　　近年來(lái)，我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。從傳感器、芯片到操作系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)不斷加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破。

　　技術(shù)上的夯實(shí)和突破，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模化發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而在政策的不斷推進(jìn)以及相關(guān)企業(yè)的發(fā)力下，我國(guó)已經(jīng)初步形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局。上海、廣州、深圳、武漢、重慶、合肥等地均在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。

　　不過(guò)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)總體蓬勃向好的大趨勢(shì)之下，產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)節(jié)仍然需要進(jìn)一步打通，協(xié)同創(chuàng)新也有待加強(qiáng)。

　　基于此，重慶代表團(tuán)向十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議提交全團(tuán)建議，希望國(guó)家層面支持重慶加快建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　重慶代表團(tuán)認(rèn)為，支持重慶加快建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，高度契合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全水平的現(xiàn)實(shí)路徑，是實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、推動(dòng)我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。

　　證券時(shí)報(bào)記者注意到，步入2025年，國(guó)內(nèi)多個(gè)省份和地區(qū)都對(duì)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)提出明確要求。例如，北京市提出，要推進(jìn)京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港等重點(diǎn)園區(qū)建設(shè)，持續(xù)建設(shè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心等高能級(jí)科創(chuàng)平臺(tái)；河南省相關(guān)規(guī)劃中也明確提及，要支持比亞迪、上汽、奇瑞、宇通等企業(yè)擴(kuò)量提質(zhì)。

　　近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等行業(yè)加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為移動(dòng)智能空間，正在加速與消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合。

　　不過(guò)，目前充電樁、車載硬件、輔助智能終端等方面仍存在較大的發(fā)展空間，如充電樁建設(shè)需持續(xù)優(yōu)化布局，汽車生態(tài)設(shè)備接口不統(tǒng)一，配套產(chǎn)品較為匱乏、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。

　　對(duì)此，全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍建議，可推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通，開展車載硬件技術(shù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，鼓勵(lì)車企開放智能生態(tài)。

　　具體到生態(tài)開放方面，雷軍建議國(guó)家引導(dǎo)汽車行業(yè)借鑒智能家居模式，推進(jìn)行業(yè)內(nèi)外共同制定車聯(lián)網(wǎng)的有關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景智能終端產(chǎn)品互聯(lián)互通。

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車出口維持高速增長(zhǎng)，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)整體汽車出口585.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%，其中乘用車出口495.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%。

　　汽車出海規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，讓這一話題也成了全國(guó)兩會(huì)的熱議話題。全國(guó)政協(xié)委員、香港經(jīng)濟(jì)民生聯(lián)盟監(jiān)事委員會(huì)副主席胡劍江表示，今年最關(guān)注的話題是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海。

　　全國(guó)人大代表、全國(guó)工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元也表示，應(yīng)全力推動(dòng)中國(guó)“新三樣”（光伏、鋰電池和新能源汽車）產(chǎn)品、產(chǎn)線、技術(shù)、人才、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈集體走出去，以有力支撐并加快人民幣國(guó)際化進(jìn)程。

　　也有代表委員認(rèn)為，中國(guó)汽車出海不僅要關(guān)注量，更要關(guān)注質(zhì)。全國(guó)政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人張興海在政協(xié)工商聯(lián)界別駐地向證券時(shí)報(bào)記者表示，沒(méi)有準(zhǔn)備好，賽力斯不會(huì)貿(mào)然出海。

　　“賽力斯做的是高端車，高端車出海和普通車出海不同，要面對(duì)海外的各種挑戰(zhàn)，門檻更高一些。所以我們首先要在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)上滿足國(guó)際化、全球化的需要，尤其是要滿足出口落地國(guó)對(duì)汽車的要求、法規(guī)、用戶使用的要求等?！睆埮d海認(rèn)為，出海是大趨勢(shì)，但必須準(zhǔn)備充分。

　　事實(shí)上，在中國(guó)車企不斷走出的過(guò)程中，相關(guān)配套體系的建設(shè)，特別是售后服務(wù)體系的搭建也至關(guān)重要。馮興亞表示，在我國(guó)汽車產(chǎn)品走向海外的同時(shí)，建立完善的售后服務(wù)體系、向全球消費(fèi)者提供完善的售后服務(wù)對(duì)提升我國(guó)汽車產(chǎn)品形象、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

　　然而，受限于我國(guó)現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件存在“回國(guó)檢測(cè)難”痛點(diǎn)。馮興亞認(rèn)為，這會(huì)在一定程度上影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于樹立中國(guó)品牌良好的海外形象。

　　對(duì)此，馮興亞建議逐步放開進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解“回國(guó)難”的問(wèn)題。

　　近年來(lái)，我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。從傳感器、芯片到操作系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)不斷加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破。