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　　隨著汽車電動化、智能化、網聯(lián)化的發(fā)展，汽車上的傳感器越來越多，達到成百上千，只有汽車上的傳感器和道路基礎設施上的傳感器也互聯(lián)互通，智能網聯(lián)汽車才會變成智能的網絡系統(tǒng)。

　　智能網聯(lián)汽車主要包括三種網絡，即以車內總線通信為基礎的車內網絡，也稱為車載網絡；以短距離無線通信為基礎的車載自組織網絡；以遠距離通信為基礎的車載移動互聯(lián)網絡，因此，智能網聯(lián)汽車的網絡系統(tǒng)是由車載網、車載自組織網和車載移動互聯(lián)網融合而成的有機統(tǒng)一的整體。

　　美國汽車工程師學會（SAE）將車載網絡劃分為5種類型，分別為A類低速網絡B類中速網絡、C類高速網絡、D類多媒體網絡和E類安全網絡。

　　CAN是控制器局域網絡（Controller Area Network）的簡稱，它的數(shù)據信息傳輸速率最大為1Mbit/s，屬于中速網絡，通信距離（無須中繼）最遠可達10km。

　　CAN總線網絡具有以下幾大特點，包括多主控制、消息發(fā)送的優(yōu)先級、系統(tǒng)的柔軟性、高速度和遠距離、遠程數(shù)據請求、錯誤檢測、錯誤通知、錯誤恢復功能、故障封閉、連接等功能和特點。

　　其中，汽車CAN總線有兩條：一條用于驅動系統(tǒng)的高速CAN總線kbit/s；另一條用于車身系統(tǒng)的低速CAN總線kbit/s。

　　LIN是局部連接網絡（Local Interconnect Network）的簡稱，也被稱為局域網子系統(tǒng)，其數(shù)據傳輸速率為20kbit/s，屬于低速網絡，媒體訪問方式為單主多從，是一種輔助總線，輔助CAN總線kbit/s，屬于低速網絡，媒體訪問方式為單主多從，是一種輔助總線，輔助CAN總線工作。

　　由于一個LIN網絡通常由一個主節(jié)點、一個或多個從節(jié)點組成，所以LIN網絡為主從式控制結構IN網絡主要應用于車窗、門鎖、開關面板、后視鏡等。

　　FlexRay是一種用于汽車的高速可確定性的、具備故障容錯的總線系統(tǒng)。其具有數(shù)據傳輸速率高、可靠性好、確定性、靈活性等特點

　　奧迪A8中的FlexRay總線拓撲結構使用FlexRay總線可以實現(xiàn)駕駛動態(tài)控制、車距控制、自適應巡航控制和圖像處理等功能。

　　FlexRay總線的拓撲結構可以分為點對點連接的主動星型拓撲結構（支路3）和總線）MOST總線網絡

　　MOST（多媒體定向系統(tǒng)傳輸）總線是使用光纖或雙絞線作為傳輸介質的環(huán)形網絡，可以同時傳輸音/視頻流數(shù)據、異步數(shù)據和控制數(shù)據，支持高達150Mbit/s的傳輸速率。第3代標準MOST150，不僅最高可支持147.5Mbit/s的傳輸速率，還解決了與以太網的連接等問題，因此，MOST150將成為MOST總線技術發(fā)展的趨勢。同時，MOST也具有許多特點，主要體現(xiàn)在以下幾點：

　　隨著先進傳感器、高分辨率顯示器、車載攝像頭、先進駕駛輔助系統(tǒng)及其數(shù)據傳輸和控件的加入，汽車電子產品正變得更加復雜。采用標準的以太網協(xié)議將這些設備連接起來，可以幫助簡化布線，節(jié)約成本，減少線束質量和增加行駛里程。

　　車載自組織網絡是一種自組織、結構開放的車輛間通信網絡，能夠提供車輛之間以及車輛與路邊基礎設施之間的通信，通過結合全球定位系統(tǒng)及無線通信技術，如無線局域網、蜂窩網絡等，可為處于高速移動狀態(tài)的車輛提供高速率的數(shù)據接入服務，并支持車輛之間的信息交互，可以保障車輛行駛安全，提供高速數(shù)據通信、智能交通管理及車載娛樂的有效技術。

　　移動互聯(lián)網是以移動網絡作為接入網絡的互聯(lián)網及服務，主要由應用設施、網絡設施、終端設施這三部分組成。云開網站 開云Kaiyun com中國云開網站 開云Kaiyun com中國