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作者：小編 日期：2025-02-18 點擊數(shù)：
2024年寒假，湖北大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院的實踐團隊深入武漢、孝感等地，開展了一項關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱私保護的社會實踐調(diào)研。通過走訪車主、發(fā)放問卷與座談的方式，團隊詳細了解了車主對智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行駛過程中收集隱私數(shù)據(jù)的看法、擔憂和需求。調(diào)研特別關(guān)注了車主對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛過程中涉及手機、車牌、車主人臉等隱私數(shù)據(jù)的收集和處理問題，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)隱私保護提供了重要的實踐數(shù)據(jù)支持。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來出行方式的重要組成部分，憑借其強大的智能化和自動化功能，正在逐步改變傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的格局。然而，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，車輛數(shù)據(jù)收集的問題也隨之而來，特別是在自動駕駛過程中，車輛采集的數(shù)據(jù)種類繁多、涉及面廣。這些數(shù)據(jù)包括車主的個人信息、駕駛行為數(shù)據(jù)、車內(nèi)環(huán)境數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)等，其中很多數(shù)據(jù)具有極高的隱私性，如何保障這些數(shù)據(jù)的安全成為當前技術(shù)發(fā)展的一個重大挑戰(zhàn)。
在此次調(diào)研中，實踐團隊特別關(guān)注了車主對自動駕駛過程中收集的手機、車牌、車主人臉等敏感數(shù)據(jù)的看法。調(diào)研顯示，車主對這些數(shù)據(jù)的收集和處理問題普遍存在較高的關(guān)注度。許多車主表示，雖然他們知道智能網(wǎng)聯(lián)汽車會通過傳感器、攝像頭等設(shè)備進行數(shù)據(jù)收集，但他們對車載系統(tǒng)如何處理這些數(shù)據(jù)卻知之甚少，尤其是在自動駕駛過程中，車主的隱私數(shù)據(jù)是如何被采集、存儲和使用的，成為他們最關(guān)心的問題。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車主的個人數(shù)據(jù)在不知情的情況下可能被大量收集。例如，智能汽車的GPS系統(tǒng)能夠?qū)崟r跟蹤車主的地理位置，這些位置信息不僅能揭示車主的行駛路線，還能暴露其常去的地點，如家庭住址、工作地點等。更進一步，車主的個人信息、駕駛習(xí)慣和興趣愛好等數(shù)據(jù)也都在車輛的自動化操作中被逐漸收集，給車主帶來隱私泄露的風(fēng)險。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛過程中，車主的手機信息常常成為系統(tǒng)的重要輸入。車輛通過與車主手機的連接，能夠獲取到車主的聯(lián)系方式、日常位置、通訊記錄等個人數(shù)據(jù)。調(diào)研顯示，超過60%的車主表示，他們對手機與汽車系統(tǒng)之間的連接存在隱私泄露的風(fēng)險，尤其是在手機中的通訊錄、消息記錄以及通話記錄等個人隱私信息，可能被無意間收集并上傳至服務(wù)器。很多車主指出，雖然在車輛使用手冊中有所提及，但并沒有明確告知他們是否可以關(guān)閉這一功能，且是否會在未經(jīng)授權(quán)的情況下共享這些信息。
此外，車主還表達了對智能手機與車載系統(tǒng)之間信息交換的擔憂，特別是當車主使用第三方應(yīng)用程序時，車輛是否會收集額外的隱私信息。車主普遍希望車企能夠提供更多的隱私控制選項，讓他們能夠在不影響正常駕駛的情況下，自主決定哪些數(shù)據(jù)可以被收集，哪些數(shù)據(jù)應(yīng)該受到保護。
另一個引發(fā)車主關(guān)注的問題是車牌識別技術(shù)的使用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過車牌識別系統(tǒng)可以自動識別車輛信息，在停車、進出小區(qū)等場景中尤為常見。然而，車主們普遍擔心，車牌識別系統(tǒng)可能會被不法分子利用，導(dǎo)致車主的車輛信息被非法獲取。調(diào)研中，約有70%的車主表示，他們擔心車牌信息被濫用或泄露，尤其是在沒有充分告知的情況下，車輛識別的車牌信息可能會被共享給第三方廣告商或其他企業(yè)，甚至?xí)跊]有車主知情的情況下被出售或轉(zhuǎn)讓。
車牌信息作為車輛的唯一標識，一旦被泄露或濫用，可能帶來嚴重的后果。例如，不法分子可以利用車牌信息進行惡意跟蹤或詐騙活動，甚至利用車牌識別數(shù)據(jù)實施跨境運輸、盜竊等違法行為。因此，車主們強烈希望廠商能夠加強對車牌識別技術(shù)的隱私保護，避免數(shù)據(jù)泄露，確保車主的個人信息得到妥善保護。
人臉識別技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應(yīng)用也成為調(diào)研中的一個熱點問題。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷成熟，越來越多的汽車開始配備車主身份認證功能，通過人臉識別來確認駕駛員的身份。這一技術(shù)雖然在提升駕駛安全性和便捷性的同時，也引發(fā)了車主對隱私泄露的擔憂。許多車主認為，人臉數(shù)據(jù)屬于極其敏感的信息，一旦泄露，可能會帶來極大的安全隱患。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，約有80%的車主表示，他們擔心人臉識別數(shù)據(jù)會被黑客攻擊竊取，或被不當使用，如用于商業(yè)廣告、面部追蹤等目的，甚至?xí)蔀閭€人隱私的“軟肋”。
車主們普遍希望，在使用人臉識別技術(shù)時，廠商能夠提供明確的隱私保護政策，確保人臉數(shù)據(jù)僅用于身份認證目的，不會存儲或外泄。此外，車主希望能夠?qū)θ四樧R別的啟用進行更細致的控制，例如在不希望使用人臉識別時，能夠選擇關(guān)閉該功能。
除了上述敏感數(shù)據(jù)的收集問題，車主們對智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行駛過程中不斷積累的位置信息也表現(xiàn)出了強烈的關(guān)注。在自動駕駛模式下，車輛需要通過GPS和其他傳感器實時跟蹤車輛位置，以確保車輛的行駛安全。然而，車主們對這一數(shù)據(jù)的存儲和使用提出了質(zhì)疑。調(diào)研中，超過半數(shù)的車主表示，他們擔心自己在行駛過程中被“全程追蹤”，而這些位置數(shù)據(jù)一旦被泄露，將可能帶來巨大的隱私風(fēng)險，特別是當這些數(shù)據(jù)被用來推送個性化廣告或被不法分子利用時，車主的日常出行將變得不再安全。
車主們普遍希望廠商能夠更加透明地處理這些數(shù)據(jù)，告知車主收集的目的和用途，確保車主在數(shù)據(jù)收集過程中具有更多的控制權(quán)。例如，車主希望能隨時查看和管理車輛收集的數(shù)據(jù)，能夠關(guān)閉不必要的數(shù)據(jù)采集功能，甚至能夠選擇不共享某些敏感數(shù)據(jù)。開云中國 Kaiyun中國官方網(wǎng)站
通過與車主的深入交流，實踐團隊了解到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在隱私保護方面面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。車主們普遍希望廠商能夠在數(shù)據(jù)收集和使用方面做到更加透明，并提供更多的自主選擇權(quán)。同時，車主們還呼吁政府出臺更加嚴格的隱私保護法律法規(guī)，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠商的行為，確保車主的隱私不受侵犯。
在此背景下，政府的角色顯得尤為重要。車主們普遍認為，目前關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的隱私保護法律仍不夠完善，需要政府制定更為明確的法律框架，明確廠商在數(shù)據(jù)采集、使用及共享方面的責任和義務(wù)，確保車主隱私得到充分保護。
通過本次調(diào)研，湖北大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院實踐團隊不僅全面了解了車主在使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車過程中對隱私數(shù)據(jù)收集的擔憂，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供了現(xiàn)實的改進建議。團隊表示，未來將繼續(xù)關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，尤其是在數(shù)據(jù)安全與隱私保護方面的創(chuàng)新，探索更多有效的隱私保護措施，并推動廠商和政府共同努力，提升整個行業(yè)的隱私保護水平。
此次調(diào)研成果為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在隱私保護方面的技術(shù)改進和政策制定提供了寶貴的參考，團隊也將持續(xù)跟蹤相關(guān)技術(shù)的發(fā)展與市場需求，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。
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