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作者：小編 日期：2025-03-20 點(diǎn)擊數(shù)：
既往成績令人欣喜。2024年，重慶新能源汽車產(chǎn)量達(dá)95.32萬輛，同比增長90.5％，大幅領(lǐng)先全國增長率近60個(gè)百分點(diǎn)。
未來目標(biāo)讓人激動(dòng)。2月，重慶市建設(shè)“六區(qū)一高地”主題新聞發(fā)布會(huì)提到，2025年力爭(zhēng)新能源汽車產(chǎn)量突破130萬輛、汽車產(chǎn)值增長12％。今年全國兩會(huì)，重慶代表團(tuán)提交全團(tuán)建議，希望國家層面支持重慶加快建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
加速產(chǎn)能爬坡、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚，共同指向打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的目標(biāo)。不禁要問，將汽車視作支柱產(chǎn)業(yè)的城市不少，重慶優(yōu)勢(shì)何在？在建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的路上，重慶又如何“智”在必得？
從2023年，重慶在“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中，將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)放在首位；到2024年，提出打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”；再到今年全國兩會(huì)，提出建設(shè)“世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”的全團(tuán)建議……為何重慶持續(xù)加碼新能源汽車？
宏觀上，今年是“十四五”規(guī)劃收官，也是“十五五”規(guī)劃謀篇布局之年。許多依靠新能源汽車產(chǎn)業(yè)乘勢(shì)而上的城市，都將拿出更細(xì)致的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，這將讓城市間的競(jìng)爭(zhēng)趨向激烈。今年政府工作提出，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，這也會(huì)帶來許多外溢機(jī)遇。重慶要想抓住，就要提前布局。
微觀里，當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)滲透率連續(xù)多月超過50％，許多潛在市場(chǎng)空間正在釋放。尤其是2025年，被業(yè)界人士稱為“高階智駕普及元年”，“AI上車”、智能駕駛技術(shù)都有望下放普及，這將加劇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，重塑產(chǎn)業(yè)格局，重慶必須跟上。
重慶被定位為我國重要的中心城市，具有全國先進(jìn)制造業(yè)基地、西部科技創(chuàng)新中心和對(duì)外開放門戶、長江上游航運(yùn)中心等功能，疊加成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國家戰(zhàn)略，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)所享受的利好將進(jìn)一步加強(qiáng)。
比如，重慶積極發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“渝車出?！?。2024年前10個(gè)月，重慶電動(dòng)汽車出口貨值達(dá)67.7億元，同比增長140％；出口量4.9萬輛，同比增長129.3％。類似的機(jī)遇還會(huì)持續(xù)涌現(xiàn)，助推重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
如何理解“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”？它絕不僅僅意味著能造車、能賣車，更要借由發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)城市能級(jí)躍升。
這樣的信號(hào)已經(jīng)可以看到。去年7月，重慶成為首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市之一。今年全國兩會(huì)上，重慶市委書記袁家軍在重慶代表團(tuán)開放團(tuán)組會(huì)議上表示，“推動(dòng)聰明的車、智慧的路、可靠的云、精準(zhǔn)的圖、強(qiáng)大的網(wǎng)融為一體”。
這意味著，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果，將覆蓋更多應(yīng)用場(chǎng)景，創(chuàng)造出諸如自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營、智慧交通路網(wǎng)建設(shè)、低空經(jīng)濟(jì)、智慧城市治理等更多發(fā)展增長點(diǎn)，讓“汽車城”不再停留于產(chǎn)業(yè)視角，而是串聯(lián)起未來城市發(fā)展的更多新命題。
重慶要從傳統(tǒng)制造重鎮(zhèn)向“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”躍遷，還有哪些短板需要補(bǔ)齊？
在去年全國超3100萬輛汽車“市場(chǎng)蛋糕”爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，重慶車企靠創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)彎道超車，不斷拓展市場(chǎng)份額；產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)，543家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)、19家整車企業(yè)協(xié)同共進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈“從全到強(qiáng)”穩(wěn)步發(fā)展。
產(chǎn)品，就像鋒利的“矛”，直戳市場(chǎng)痛點(diǎn)。深藍(lán)SL03，阿維塔11、12，賽力斯問界M7、M9……這些駛向市場(chǎng)的“重慶造”新能源汽車，不僅收獲了市場(chǎng)美譽(yù)度，促進(jìn)了車企品牌提質(zhì)、整車均價(jià)上漲，更用實(shí)實(shí)在在的訂單量，推動(dòng)企業(yè)研發(fā)、增產(chǎn)。
品牌，就像堅(jiān)實(shí)的“盾”，呵護(hù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。此前，重慶已把“優(yōu)化長安、賽力斯等集群生態(tài)”寫入政府工作，希望依靠鏈主企業(yè)，延鏈擴(kuò)鏈補(bǔ)鏈。
而如今，重慶已聚集1200家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車三大系統(tǒng)、12大總成、56種部件的全覆蓋。近期深藍(lán)汽車與華為“官宣”合作，長安汽車宣布不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品等消息，同樣印證出重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條正逐步完整。
體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)支撐上。傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)線復(fù)用率不高，新能源車本地配套率不足等問題依然嚴(yán)峻；動(dòng)力電池、車規(guī)級(jí)芯片、智能駕駛解決方案等自研量較低，供應(yīng)鏈安全性不足；人才總數(shù)不足，尤其是高層次復(fù)合型人才缺乏，使得產(chǎn)業(yè)外溢機(jī)遇兌現(xiàn)周期過長。
體現(xiàn)在市場(chǎng)拓展上。如，相比長三角許多城市，重慶地理?xiàng)l件特殊，導(dǎo)致充電補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高、密度不足，影響“電動(dòng)汽車”推廣成效。又如，“渝車出?！彪m已有成效，但尚停留在整車出海的階段，要向價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)邁進(jìn)，仍有發(fā)力空間。
智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的生產(chǎn)，已不再只關(guān)乎一輛輛車，更關(guān)乎車行駛的道路、創(chuàng)建的數(shù)據(jù)、使用的能源……能否創(chuàng)新性打造更多產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，促進(jìn)本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)由“鏈?zhǔn)缴鷳B(tài)”轉(zhuǎn)向“網(wǎng)狀生態(tài)”，決定著重慶能否形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
這需要縱向拓展，通過開放配套市場(chǎng)，與零部件企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)合作，帶動(dòng)本地零部件企業(yè)加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)。也需要橫向聚焦，圍繞長安、賽力斯等整車企業(yè)和青山工業(yè)電機(jī)總成等鏈主企業(yè)，做好下一步對(duì)外招商“文章”，推動(dòng)重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)量質(zhì)齊飛。
汽車行業(yè)內(nèi)有這樣一句話：硬件塑造傳統(tǒng)汽車，軟件定義新能源汽車。未來，誰能搶下技術(shù)高地，實(shí)現(xiàn)差異化“破卷”，誰就能脫穎而出。
因此，重慶發(fā)展新能源汽車，不能只看產(chǎn)量，力圖“大魚吃小魚”，更要扎根科技研發(fā)，爭(zhēng)取“快魚吃慢魚”。2024年重慶汽車行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到3.1％，高于全國1.3個(gè)百分點(diǎn)。如何在保證研發(fā)投入的同時(shí)，增加更多研發(fā)轉(zhuǎn)化的現(xiàn)實(shí)路徑，應(yīng)是下一步關(guān)注的重點(diǎn)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)路寬鏈長，競(jìng)爭(zhēng)道路不止一條，想要取勝更不在一時(shí)。眼下，新能源汽車領(lǐng)域不是沒有機(jī)遇，只是許多機(jī)遇難以在短期內(nèi)帶來豐厚回報(bào)，重慶不妨保持戰(zhàn)略定力，追尋長期價(jià)值。
近期，新重慶－重慶日?qǐng)?bào)針對(duì)新能源汽車“后市場(chǎng)”展開的調(diào)查，反映出新能源汽車維修難，保險(xiǎn)貴，二手車流通體系不健全，車輛回收有堵點(diǎn)等市場(chǎng)焦慮。但只要針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)，這些焦慮同樣可以轉(zhuǎn)化為重慶打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的機(jī)遇。
不妨統(tǒng)籌當(dāng)前和長遠(yuǎn)，在超充之城建設(shè)、車路協(xié)同試點(diǎn)等方面適度超前建設(shè)。比如，今年全國兩會(huì)上，有15名代表聯(lián)合提出，先通過暫時(shí)調(diào)整或暫時(shí)停止適用相關(guān)法律條款等方式，盡快推動(dòng)重慶等城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行。
可以預(yù)見，在系列部署和扎實(shí)行動(dòng)的推動(dòng)下，重慶“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”建設(shè)，必將在2025年跑出加速度、駛上快車道。
